21日，裝載8個40英尺海運集裝箱的貨物列車從永安閩中公鐵聯(lián)運物流基地鐵路港駛出，標志著福建首個集“公鐵水”多式聯(lián)運功能于一體的物流樞紐正式投運，預計每年可降低區(qū)域物流成本超億元人民幣。

3月21日，裝載8個40英尺海運集裝箱的貨物列車從永安閩中公鐵聯(lián)運物流基地鐵路港駛出，標志著福建首個集“公鐵水”多式聯(lián)運功能于一體的物流樞紐正式投運。　倪小康 攝

此次裝運的貨物主要為輪胎產品，從工廠經(jīng)公路短駁抵達鐵路港，經(jīng)鐵路沿鷹廈線開往前場港口站，隨后通過班輪運抵東北地區(qū)，全程由公路、鐵路、水路三種不同運輸方式接續(xù)完成。

“過去受限于單一的運輸方式，效率不高，且貨物發(fā)送、運輸流程辦理繁瑣，需對接多方運輸企業(yè)。”三明運通公司負責人劉玉林說，“‘公鐵水’多式聯(lián)運大通道完美解決了這些難題，讓物流成本顯著降低。”

永安閩中公鐵聯(lián)運物流基地位于福建三明市“永安尼葛高新技術開發(fā)區(qū)”，建設兩條鐵路專用線，同步建設1座貨物站臺、1座倉庫以及集裝箱堆場等配套設備設施，全部建成投產后將構建起“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的全鏈條物流生態(tài)。

該基地借助鐵路運輸“大運量、低成本、低能耗”的優(yōu)勢，結合公路與水路靈活互補，通過資源整合與流程優(yōu)化大幅提高物流運輸效率，形成“高速穿境、鐵路成網(wǎng)、水路通達”的立體交通格局，構筑起貫通福州港、湄洲灣港、廈門港的黃金走廊。

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