前不久，仰望品牌正式發(fā)布了易四方技術(shù)平臺，并基于這一平臺打造的首款量產(chǎn)車——仰望 U8，首次展示了易四方技術(shù)平臺在極限越野場景下具備的極致安全性能。

(相關(guān)資料圖)

接下來，筆者就來更通俗的逐一解析下這款U8車型的爆款技能：

四電機是仰望U8的魂

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，「電」更快也更強，當下汽車驅(qū)動技術(shù)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機車過渡到新能源汽車，就是工程師發(fā)掘電的潛力的過程。

傳統(tǒng)的燃油車只能做到兩輪驅(qū)動，或是依靠復(fù)雜的傳統(tǒng)系統(tǒng)實現(xiàn)四驅(qū)，但其本質(zhì)都是低效率且集中式的動力系統(tǒng)對四輪進行控制，所以控制速度、控制的靈活性都存在很大的不足。

到了新能源汽車時代，出現(xiàn)了單電機、雙電機技術(shù)，最近三電機技術(shù)也陸續(xù)成熟，安全性和性能相較傳統(tǒng)燃油汽車都有巨大的躍升。其中讓每個車輪都具備獨立驅(qū)動控制能力的四電機技術(shù)，就是達到我們所設(shè)想的極致安全最理想的技術(shù)方案。

所以在 2018 年，比亞迪正式立項啟動了易四方技術(shù)平臺的開發(fā)工作。易四方技術(shù)應(yīng)運而生。

“易四方”的技術(shù)雛形曾在20年前的比亞迪發(fā)布的ET概念車上出現(xiàn)。在“易四方”平臺里集成了中央控制器、電池組、電控系統(tǒng)、車架與電機，并且“易四方”平臺還是國內(nèi)首個支持四電機的量產(chǎn)平臺。簡單來說，“易四方”就是一套以四電機獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)。

所以，在易四方強大的技術(shù)基礎(chǔ)上，衍生3項黑科技技能：

技能一：應(yīng)急浮水，助力脫困

這個技能是最讓筆者瞠目結(jié)舌的技能，簡直震撼到無法理解！

四電機擁有強大的環(huán)境適應(yīng)性，可以在水中保持驅(qū)動力，在暴雨、水災(zāi)等極端場景，普通車輛泡水后瞬間失去行駛能力，嚴重時，甚至危及生命。 易四方結(jié)合核心系統(tǒng)IP68級防水設(shè)計，通過智能識別進入應(yīng)急浮水功能，利用四電機矢量控制，讓仰望U8即使在漂浮狀態(tài)下，也具備行駛、轉(zhuǎn)向、脫困能，幫助用戶快速脫險。

至此讓筆者瞠目的是：

1、 如此重量的車型，他是怎么浮起來的？

2、 密封性如此之好嗎？竟然可以繼續(xù)驅(qū)動行駛？

3、 車輪也沒有變成漿的形狀，他是怎么在水中行駛、轉(zhuǎn)向的呢？

以上問題，真的很令人費解，且等等之后新車發(fā)布后，我們拭目以待，看能否找到答案。

技能二：原地掉頭 愛的魔力轉(zhuǎn)圈圈

先說下原理：這個功能完全基于四輪差動控制的能?，比亞迪開發(fā)了能實現(xiàn)高附著路面的敏捷轉(zhuǎn)向和原地掉頭功能易四方提升日常出行體驗的根本性技術(shù)優(yōu)勢——四輪差動控制。

掉頭的原理在于，通過左右兩側(cè)車輪的反向轉(zhuǎn)動，易四方可以讓車輛進行原地掉頭。同向轉(zhuǎn)動的兩側(cè)車輪，也可以通過兩側(cè)差異化的扭矩輸出，縮短車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，狹窄彎道一把過。

這就很像坦克的掉頭方式，通過左右兩側(cè)履帶的反向轉(zhuǎn)動，在地面上摩擦，所以這樣看來的話，這個功能還是有些廢輪胎的。

技能三： 高速爆胎，一樣平穩(wěn)駕駛

可以突破傳統(tǒng)燃油?動?系統(tǒng)能?極限，獨?控制四輪扭矩，在轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)失效的同時，依托四電機技術(shù)也能讓?輛穩(wěn)定、可控地停下來，從而解決了這一大傳統(tǒng)汽車的安全風險。

仰望不止于此

如此強大的技術(shù)嘆為觀止！比亞迪發(fā)布的仰望品牌中，頭款車型就有如此高精尖的技術(shù)加持，不得不讓人對中國車，乃至中國品牌肅然起敬。在百萬車型中，我們是有技術(shù)實力可以進入這個一賽道中！

比亞迪技術(shù)和品牌的強大，也逐漸成為其他企業(yè)的目標，就在前不久，吉利銀河的發(fā)布也是綁定了仰望的噱頭，蹭了好一波熱度。然而這恰恰表現(xiàn)出比亞迪正在成為中國汽車的領(lǐng)頭羊，正在成為中國汽車的代名詞！

關(guān)鍵詞： 動力系統(tǒng) 汽車時代 能源汽車