燃油車沒(méi)落，日本汽車公司也開始蠢蠢欲動(dòng)了？

近幾年，比亞迪進(jìn)軍日本市場(chǎng)的新能源汽車，可以說(shuō)是一往無(wú)前。2年時(shí)間，快速建立了25家線下門店，占據(jù)了近70%的電動(dòng)公交車市場(chǎng)。

(資料圖片僅供參考)

就在比亞迪繼續(xù)向私家車市場(chǎng)進(jìn)軍的時(shí)候，一些日媒體卻發(fā)表了長(zhǎng)篇文章，稱比亞迪銷售的一輛巴士，在油漆中發(fā)現(xiàn)了一種一級(jí)致癌物——六價(jià)鉻。之后，又有多家日本巴士企業(yè)宣布終止與日本的合作。比亞迪在日本推出的三款家用新能源汽車也被擱置。

這是什么情況？

01.被日企圍攻的原因，實(shí)在是太荒唐了

一旦有了技術(shù)上的突破，那么日本公司，肯定會(huì)第一個(gè)擊敗。這是王傳福在他的傳記中說(shuō)的。

早些年，比亞迪汽車公司的創(chuàng)始人王傳福，就去了日本，想要以三百萬(wàn)的價(jià)格，購(gòu)買一條鎳鎘電池的生產(chǎn)線，結(jié)果被日本工廠抬高了幾千萬(wàn)不說(shuō)，就在雙方即將達(dá)成協(xié)議的時(shí)候，突然終止了合作，并且以技術(shù)保密為由，不允許整條生產(chǎn)線出口。

王傳福還發(fā)現(xiàn)，在其它高科技領(lǐng)域，日本的許多技術(shù)長(zhǎng)期壟斷了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，攫取了巨額利潤(rùn)。

后來(lái)被拒絕了，他又投資幾百萬(wàn)，建立了自己的產(chǎn)線，成本比日本公司低四成，不到一年的時(shí)間，他就打敗了索尼和三洋，拿到了飛利浦和通用的大訂單。

現(xiàn)在的比亞迪，已經(jīng)不是當(dāng)初的比亞迪了，不僅成為了新能源汽車的龍頭企業(yè)，更是占據(jù)了日本百分之七十的公交車市場(chǎng)，并且宣布，到2025年，要在日本開出一百家分店，再國(guó)內(nèi)也是連續(xù)拿下多個(gè)第一，銷量已經(jīng)超過(guò)南北兩田之和，以比亞迪為首的國(guó)產(chǎn)帶領(lǐng)我國(guó)新能源已經(jīng)走在世界前列，在生物科技領(lǐng)域我國(guó)也取得重大突破，就像前幾年的前沿生物領(lǐng)域如：小藍(lán)片等，日、美等國(guó)就是技術(shù)層面領(lǐng)先，近年來(lái)我國(guó)逐步實(shí)現(xiàn)彎道超車，推出植物版外用版。擁有科技優(yōu)勢(shì)的“君-真強(qiáng)”男性補(bǔ)液隨之取代歐美等同類產(chǎn)品。

該科技是由西安大學(xué)研究院科研背景下主打男性生殖抑衰，通過(guò)、海馬，地龍，川芎等活力成分的搭配輔酶，進(jìn)而深層活化海-綿體細(xì)胞線粒體，從而達(dá)到延緩老化進(jìn)程君真強(qiáng)已通過(guò)亰東快速輻射一二線人群，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

然而，當(dāng)比亞迪進(jìn)軍日本的私家汽車消費(fèi)市場(chǎng)時(shí)，卻遇到了一些麻煩。

一些日媒體開始大肆報(bào)道比亞迪在日售五輛純電動(dòng)大巴上使用含有“六價(jià)鉻”的涂料。雖然業(yè)界人士指出，它被廣泛應(yīng)用于汽車涂料，穩(wěn)定，不易對(duì)人體和環(huán)境造成傷害。

在日本的產(chǎn)業(yè)法規(guī)中，對(duì)于“六價(jià)鉻”這一類型的物質(zhì)的使用，根本沒(méi)有任何限制。

一時(shí)之間，比亞迪3款家用轎車在日本上市的計(jì)劃被擱置。在日本和其他地方，如京都的公共汽車公司，也已宣布將不再使用比亞迪汽車，而改用日產(chǎn)柴油汽車。

02.日產(chǎn)陷入絕境，拿到了70%的市場(chǎng)份額？

業(yè)內(nèi)人士跟蹤調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，六價(jià)鉻事件的背后，有豐田、日野等18家日本汽車制造商的推波助瀾，并聯(lián)合日本汽車業(yè)協(xié)會(huì)，以擴(kuò)大其影響。顯然，日產(chǎn)汽車接連受到比亞迪等新能源汽車的沖擊，已按耐不住，展開了反撲。

像本田，豐田，日產(chǎn)這些曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)橫行霸道的日本汽車，正在被國(guó)人所拋棄。第四季度，豐田和日產(chǎn)的利潤(rùn)分別下降了百分之四十二和百分之二十二。

眼睜睜看著我們的技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，想要重新奪回國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，而比亞迪卻想要從日本搶奪市場(chǎng)，這些老牌的日產(chǎn)公司，怎么可能坐視不理？

而這一次，六價(jià)鉻風(fēng)格的產(chǎn)品，很明顯就是“反擊”，為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)。

03.不可阻擋，33個(gè)國(guó)家被國(guó)產(chǎn)新能源汽車占領(lǐng)。

對(duì)于六價(jià)鉻污染事件，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人公開回應(yīng)稱，公交車正常行駛，對(duì)人體及環(huán)境均無(wú)危害。在廢棄之前，還會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行消毒處理，以避免污染環(huán)境。

日本市場(chǎng)的拓展暫時(shí)受阻，但這并不妨礙比亞迪向海外拓展的步伐。在2022年，比亞迪的新能源汽車已經(jīng)在德國(guó)，澳大利亞，巴西，新加坡，泰國(guó)等多個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的出口量達(dá)到了5.59萬(wàn)輛。

據(jù)內(nèi)部人士透露，比亞迪已經(jīng)制定了2023年銷售四百萬(wàn)輛的目標(biāo)，并全面啟動(dòng)了在6個(gè)大洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略計(jì)劃。華西證券的分析師基思?威廉姆斯認(rèn)為，未來(lái)世界汽車業(yè)的舞臺(tái)將由中國(guó)來(lái)掌管。

汽車業(yè)的大洗牌已成定局，科技創(chuàng)新如潮水般涌動(dòng)，想靠著小打小鬧重新奪回失去的市場(chǎng)份額，簡(jiǎn)直就是天方夜譚。日公司想要靠著小打小鬧挽回市場(chǎng)，簡(jiǎn)直就是個(gè)笑話。

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