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就在最近，比亞迪的董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)言中表示： 行業(yè)現(xiàn)在是喜憂(yōu)參半，喜的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)巨大， 憂(yōu)的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈。

從今年3月的數(shù)據(jù)來(lái)看，整體乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的同 比增速只有0.3%，而新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了 34.8%，市占率達(dá)到了26.6%。對(duì)比，廣闊的市場(chǎng) 下還有可觀的增量。

但是，從今年開(kāi)始的降價(jià)風(fēng)暴加劇了市場(chǎng)的“內(nèi) 卷”，也讓行業(yè)洗牌開(kāi)始提速。新能源汽車(chē)品牌不 得不背上了“保市場(chǎng)份額”和“保生存利潤(rùn)”雙重壓力 ——“怎樣才能把車(chē)賣(mài)的更好”成為企業(yè)家們最焦慮 的話(huà)題。

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