GB/T 12542-2020 英文版(www.GB-GBT.cn): Thermal balance capacity on-road test method for motor vehicles

GB/T 12542-2020: 汽車熱平衡能力道路試驗方法

1 范圍

(資料圖)

本標準規(guī)定了汽車進行熱平衡能力道路試驗的試驗條件、試驗準備、試驗方法、數(shù)據(jù)處理及試驗報告。

本標準適用于裝用強制循環(huán)液冷式發(fā)動機的 M、N類汽車在道路上進行的熱平衡能力試驗,在室內(nèi)進行試驗時可參照執(zhí)行;其他的 M、N類汽車也可參照執(zhí)行。

2 規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T 3730.2 道路車輛 質(zhì)量 詞匯和代碼

GB/T 12534 汽車道路試驗方法通則

GB/T 15089 機動車輛及掛車分類

3 術(shù)語和定義

GB/T 3730.2、GB/T 15089界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1 環(huán)境溫度

汽車所在位置環(huán)境的氣溫。

注:測量時將測量環(huán)境溫度的傳感器通過適當(dāng)方式安裝在樣車外部,距離地面1.5m。避免太陽直射、反射及其他熱源的干擾。

3.2 溫差

ΔT

汽車各系統(tǒng)、總成、零部件的溫度與環(huán)境溫度之差。

3.3 汽車熱平衡

汽車各系統(tǒng)、總成、零部件的溫度與環(huán)境溫度的溫差達到穩(wěn)定。

3.4 溫差常數(shù)

ΔTc

汽車熱平衡時各系統(tǒng)、總成、零部件的溫差。

3.5 阻力加載裝置

給汽車提供并能測量行駛阻力的裝置(如負荷拖車、底盤測功機等)。

3.6 溫度限值

Tlim

汽車制造企業(yè)給定的汽車各系統(tǒng)、總成、零部件所允許的最高工作溫度。

3.7 許用環(huán)境溫度

Tapr

由于溫度限值的限制,汽車能正常工作的最高環(huán)境溫度。

3.8 最大扭矩轉(zhuǎn)速

nt

汽車發(fā)動機最大扭矩時的轉(zhuǎn)速;若發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速均得到最大扭矩,則為發(fā)動機最大扭矩對應(yīng)的最高轉(zhuǎn)速。

3.9 額定功率轉(zhuǎn)速

np

汽車發(fā)動機最大功率時的轉(zhuǎn)速;若發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速均得到最大功率,則為發(fā)動機最大功率對應(yīng)的最高轉(zhuǎn)速。

3.10 無明顯上升趨勢

連續(xù)4min內(nèi)溫度升高小于2℃,且相鄰兩個時間段后一個升溫速率小于前一個。

4 試驗條件

4.1 氣候條件

4.1.1 陽光充足的晴日,少云,氣溫應(yīng)不低于30℃,風(fēng)速應(yīng)不大于3m/s。

4.1.2 如氣溫低于30℃,則應(yīng)詳細記錄未按標準要求的氣溫條件進行試驗的原因。

4.2 設(shè)施條件

4.2.1 試驗道路應(yīng)符合GB/T 12534的規(guī)定。

4.2.2 設(shè)有擋風(fēng)效果的“十”字擋風(fēng)裝置。宜采用“十”字擋風(fēng)墻,其尺寸參見附錄A。

4.3 測量參數(shù)

測量參數(shù)、單位及準確度見表1。

5 試驗準備

5.1 車輛準備

5.1.1 車輛準備應(yīng)按GB/T 12534進行。

5.1.2 應(yīng)按汽車最大設(shè)計總質(zhì)量進行裝載,載荷分布應(yīng)按汽車制造企業(yè)要求或均勻布置。

5.1.3 應(yīng)保持輪胎氣壓為規(guī)定值,誤差不超過±10kPa。

5.1.4 應(yīng)準備滅火器以確保試驗安全進行。

5.1.5 試驗前應(yīng)按汽車使用說明書及有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定和要求對汽車進行技術(shù)檢查和保養(yǎng),尤其是節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、散熱器膨脹閥等。

5.1.6 如有必要,應(yīng)按汽車使用說明書規(guī)定的型號、數(shù)量更換發(fā)動機冷卻液、發(fā)動機潤滑油、變速箱潤滑油及驅(qū)動橋潤滑油。

5.2 溫度傳感器安裝

應(yīng)根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)、原理,參照附錄B中表B.1選擇測量點并安裝溫度傳感器。

5.3 阻力加載裝置

道路試驗應(yīng)將阻力加載裝置正確連接至被測車輛,確保試驗安全、可靠。

6 試驗方法

6.1 汽車預(yù)熱

汽車預(yù)熱按GB/T 12534進行。

6.2 空調(diào)

6.2.1 試驗時應(yīng)選擇外循環(huán),溫度調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大冷卻模式,風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大位置。

6.2.2 如試驗過程中空調(diào)停止工作(非故障),可繼續(xù)試驗。

6.3 試驗工況

6.3.1 發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速試驗

汽車選用發(fā)動機轉(zhuǎn)速nt時車速不大于參考車速的最高擋(手動擋汽車)或置于D擋(自動擋汽車),以油門全開的狀態(tài)行駛。阻力加載裝置對汽車逐步施加阻力,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在nt。參考車速見表2。

6.3.2 發(fā)動機額定功率轉(zhuǎn)速試驗

汽車選用發(fā)動機轉(zhuǎn)速np 時車速不大于參考車速的最高擋(手動擋汽車)或置于D擋(自動擋汽車),以油門全開的狀態(tài)行駛。阻力加載裝置對汽車逐步施加阻力,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在np。如試驗車速過高,存在安全隱患,詳細記錄原因后,可降擋進行試驗。

6.3.3 高速行駛試驗

汽車選用最高擋(手動擋汽車)或置于D擋(自動擋汽車),以90%最高車速或140km/h(取兩者中較小值)勻速行駛。

6.3.4 熄火浸置試驗

汽車在結(jié)束6.3.3試驗后駛?cè)氩⑼７旁凇笆弊謸躏L(fēng)裝置內(nèi),散熱器迎風(fēng)面正對風(fēng)向,發(fā)動機熄火。觀察各系統(tǒng)、總成、零部件有無過熱等異常現(xiàn)象。

6.3.5 模擬山路試驗

6.3.5.1 汽車選用以參考車速能爬上7%坡度的最高擋(手動擋車輛)或置于D擋(自動擋車輛)。阻力加載裝置對汽車逐步施加載荷至7%坡度阻力。調(diào)整油門使汽車穩(wěn)定在參考車速。

6.3.5.2 坡度阻力按式(1)計算:

6.3.5.3 參考車速見表3。

6.3.5.4 當(dāng)該擋最高車速達不到參考車速時,以該擋最高車速進行試驗。

6.3.6 發(fā)動機怠速試驗

汽車在結(jié)束6.3.5試驗后駛?cè)氩⑼７旁凇笆弊謸躏L(fēng)裝置內(nèi),散熱器迎風(fēng)面正對風(fēng)向盡量靠近擋風(fēng)裝置,發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),大燈全開。

6.3.7 試驗工況選擇

汽車制造企業(yè)可根據(jù)汽車正常使用的實際情況自行選取上述全部工況或部分工況進行試驗。

6.4 試驗過程控制要求

所有試驗工況轉(zhuǎn)速偏差應(yīng)不超過±2%或者±50r/min(取二者中較大值);車速偏差應(yīng)不超過±2km/h。道路試驗過程中,阻力加載裝置提供的阻力偏差應(yīng)不超過±5%。

6.5 數(shù)據(jù)采集要求

各試驗工況開始后即實時測量各測點溫度,并計算各測點溫度與環(huán)境溫度的溫差(ΔT)。各測量參數(shù)采樣頻率應(yīng)不低于1Hz。

6.6 試驗要求

試驗至少應(yīng)包含1次完整的正反方向。

6.7 試驗停止條件

試驗時應(yīng)注意安全,如有以下情況則應(yīng)停止試驗:

---某一系統(tǒng)、總成、零部件溫度超過其溫度限值;

---汽車有異響、冒煙等現(xiàn)象;

---其他影響試驗安全及試驗結(jié)果的情況。

6.8 熱平衡判定

6.8.1 當(dāng)連續(xù)4min各測點ΔT 的變化不超過±2℃且無明顯上升趨勢,即認為汽車達到熱平衡。

6.8.2 當(dāng)表B.1重要測點中的至少一個滿足6.8.1,其余測點無明顯上升趨勢,即認為汽車達到熱平衡。

6.8.3 由于汽車的控制策略導(dǎo)致測點ΔT 呈周期性波動,其余測點滿足6.8.1或6.8.2,即認為汽車達到熱平衡。

6.9 各工況試驗結(jié)束條件

汽車達到熱平衡后該工況試驗結(jié)束。

6.10 記錄

6.10.1 記錄試驗過程中各測點的測量參數(shù)。

6.10.2 記錄6.7所述異?，F(xiàn)象。

6.10.3 記錄空調(diào)及冷卻風(fēng)扇的工作狀態(tài)。

6.10.4 記錄試驗場地內(nèi)的氣溫、濕度、大氣壓力、風(fēng)向、風(fēng)速。

7 數(shù)據(jù)處理

7.1 溫度-時間曲線與溫差-時間曲線繪制

繪制各測點的溫度-時間(T-t)曲線和溫差-時間(ΔT-t)曲線,參見附錄C。

7.2 各測點溫差常數(shù)(ΔTc)計算

ΔTc為熱平衡狀態(tài)下4min內(nèi)ΔT 的平均值。

7.3 各工況許用環(huán)境溫度計算

7.3.1 按式(2)計算測點i在工況p的許用環(huán)境溫度[Tapr(i,p)]:

7.3.2 取工況p所有測點Tapr(i,p)的最小值作為工況p的許用環(huán)境溫度[Tapr(p)]。

7.4 汽車許用環(huán)境溫度

取各試驗工況許用環(huán)境溫度Tapr(p)的最小值為汽車的許用環(huán)境溫度(Tapr)。

8 試驗報告

試驗報告的內(nèi)容參見附錄D。

關(guān)鍵詞：