av一区二区高清_亚洲一二三区精品_亚洲精品一区二区三区影院_九九亚洲视频

您的位置:首頁 >汽車 >

【世界報資訊】余飛離職,嵐圖真難!

2023-05-14 15:39:29    來源:搜狐汽車

有消息稱,嵐圖汽車科技有限公司銷售總經理余飛離職了,此時距他從長城加盟嵐圖不到一年。有消息說,嵐圖汽車總經理助理邵明峰暫代其職。


(資料圖片僅供參考)

值得注意的是,此前不久,嵐圖汽車銷售副總經理劉展術也選擇離職。嵐圖銷售老總紛紛離職,說明嵐圖汽車的銷售壓力不小。

2020年7月17日,東風公司醞釀近兩年的高端新能源品牌嵐圖正式亮相。作為東風旗下高端新能源汽車品牌,嵐圖承載著東風轉型和品牌向上的使命。

東風集團希望“將嵐圖打造成為中國高端新能源乘用車的領先者”。遺憾的是,雖然集中了集團最優質資源,但至少目前給人的感覺,嵐圖依然是“扶不起的阿斗”——銷量慘淡、虧損嚴重。

余飛,曾任職江鈴汽車,歷任銷售大區經理、皮卡品牌經理等職位。

2019年5月,余飛加盟長城汽車,擔任商品企劃總監,同年10月出任歐拉品牌副總經理;2020年7月升任歐拉品牌營銷總經理;2021年10月被委任WEY 品牌轎車品牌總經理。

從履歷來看,余飛最輝煌的一段,應該是擔任歐拉品牌營銷總經理之時。加盟嵐圖后,東風對余飛也曾寄予厚望。然而,長城的歐拉和東風的嵐圖,兩家企業的風格相去甚遠。民企和國企,架構不一樣,打法更是大相徑庭。空有一身本事的余飛,想在短時間內幫嵐圖創造輝煌談何容易。

今年4月,東風嵐圖銷量3339輛,環比3月略有提升,前4個月累計銷量不足萬臺,遠未達到預期。

東風集團年報顯示,嵐圖科技有限公司目前擁有年產9萬臺的汽車產能,而2022年嵐圖的產量僅為2.35萬臺,產能利用率僅25%,大量產能閑置。

嵐圖FREE作為嵐圖推出的首款車型,并沒有一炮走紅,雖然其從產品力上和理想ONE最為相近,但是銷量卻和理想ONE相差甚遠。

嵐圖FREE銷量不大,暴露出來的質量問題不少。曾有網友爆料,其購買新車不到半年時間,就出現過行駛過程中突然失去動力的情況。

嵐圖夢想家的日子也不好過,“夢想家”在降價促銷以及國企、央企等大客戶批量訂單的“加持”下,月銷仍無法突破千臺。

在SUV和MPV賽道折戟后,嵐圖又將目標轉向轎車賽道,在上海車展期間,嵐圖汽車旗下的首款轎車嵐圖追光正式上市。

嵐圖追光售價為32.29 萬元至 43.29 萬元。很明顯,嵐圖追光是想從蔚來ET5、ET7、極氪001等車型手中“搶食”。然而,要得到這部分消費者的認可,難度可想而知。

作為定位高端科技品牌的嵐圖汽車,在用戶較為關注的智能駕駛、智能座艙方面的科技含量不高,還處于追隨者的位置。

在業內人士看來,以高配置來支撐高價格是燃油車時代的打法,在電動車時代已經過時了,新能源車,需要有自身的特色,尤其是要有明顯的標簽才能獲得用戶的青睞。

盡管目前沒有淪落至懸崖的邊緣,但這種不溫不火的狀態持續時間太長的話,很難保證嵐圖汽車不會在競爭越來越激烈的新能源汽車市場“掉隊”。

上海車展期間,盧放并未向外界公布追光車型今年的銷量目標,只是表示,今年嵐圖汽車的銷量目標是在去年的基礎上翻一到兩倍。

2022 年嵐圖銷量 1.94 萬輛,也就是說,嵐圖今年的銷量目標在 4萬至6 萬之間,平均每月銷量需超過 3300 輛。

相比余飛帶領的營銷團隊的離職,嵐圖更需要的是一款爆款車型來提振士氣、改善眼下的頹勢。

再說幾句

嵐圖不僅僅是嵐圖自身的希望,更是東風集團的希望,換句話說,嵐圖是全體東風人的希望。

2023年,新能源汽車進入淘汰賽已是行業共識,嘗試了SUV、MPV和轎車等各種賽道后,嵐圖汽車若始終無法實現翻身的話,品牌未來很可能命懸一線。

嵐圖品牌不被認可,合資品牌又遭遇困境,銷量、收入規模、利潤齊跌之下,東風集團承受的壓力可想而知,或許,集團內部有一場更大的危機在醞釀。

都看到這里了,點個贊唄!

關鍵詞:

相關閱讀