今年4月，長城汽車累計銷量為93107輛，同比增長73.14%，其中坦克品牌延續了一季度的強勁增長勢頭，4月銷量再破萬，達到10916輛，同比大增79.98%。

(相關資料圖)

在剛剛過去的上海車展，坦克品牌帶來了越野新能源產品坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T，其中坦克500 Hi4-T正式開啟預售，坦克400 Hi4-T也同步完成全球首秀，可以看出坦克品牌全面進入新能源時代。

而作為坦克品牌的銷量擔當坦克300卻似乎稍微慢了一步，遲遲沒有推出混動版車型。雖然國內硬派越野SUV坦克300就獨占半壁江山，它憑借親民的售價和強悍的性能拉低了玩越野的門檻，但偏高的油耗卻是其痛點之一。

解決這個痛點單靠提升發動機的熱效率遠不如走新能源路線，坦克毫無疑問也是選擇了后者，據悉，坦克300插電混動版車型已經正式完成申報。

坦克300插混版車型在外觀設計層面并沒有多大的改動，和燃油版基本保持了一致，細節處可以看出些許城市調性的設計風格，車尾處增加了PHEV的尾標。車身尺寸同樣沒有變化，車長4760mm，寬度1930mm，軸距達到2750mm。

從申報信息得知，坦克300 PHEV可以選擇不同風格的中網、輪圈、涉水喉、輪輞、拖鉤孔、行李架、外后視鏡、電動側踏、后背門門把手、側門門把手等，配備265/60 R18規格的輪胎，此外新車增加了拖車資質，準拖掛車總質量為2000kg。

坦克300最大的變化自然是動力方面，純燃油版本坦克300搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率227馬力，峰值扭矩387牛米，動力性能并不差，不過日常代步通勤的油耗以及玩越野的油耗都不低。

而坦克300 插混版車型使用了跟新能源版本坦克500一樣的Hi4-T的2.0T專用發動機，最大功率185千瓦，相比目前燃油版上的2.0T的167千瓦性能更強，變速箱方面，坦克300差混版車型搭配縱置9AT P2變速器，電機最大功率129千瓦。整個插電混動系統綜合爆發力達到309千瓦，扭矩750牛米。電池搭載的是37.11千瓦時的三元電池包，純電續航105公里。

從動力數據上可以看出，坦克300插混版車型相比燃油版車型，性能更加強悍，而且油耗也進一步降低至9.5L/100km，純電續航105km基本能夠滿足日常短途的上下班通勤，用車成本會大幅降低，還能上綠牌。

價格方面，參考燃油版車型19.88萬元的起售價格，坦克300插混版車型預計售價會在23萬元起。

寫在最后

2023年是長城汽車向新能源全面轉型的一年，這對專做SUV車型的長城來說很重要，哈弗梟龍成為了首款搭載Hi4混合動力系統的車型，坦克品牌坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T已經率先登場，作為銷量擔當的坦克300想要持續占領國內硬派越野SUV的半壁江山，新能源的轉變是必經之路，而且勢在必行。

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