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早前豐田于6 月 13 日由豐田BEV Factory 總裁加藤武郎針對豐田在全球電動車銷量的發(fā)展進程，預告豐田次世代電動車全產(chǎn)品線將于 2026 年問世，不久后，外媒 Autocar 報導指出，豐田董事長豐田章男在參與 Le Mans 24 小時耐力賽時表示，豐田性能子品牌 Gazoo Racing 正開發(fā)一款純電性能車款，并且有望配置手動變速系統(tǒng)。

豐田章男﹔試駕了開發(fā)中的 BEV GR，其具備手動變速箱

豐田章男表示，他親自參與該項目開發(fā)計劃，最近試駕了正在開發(fā)中的 BEV GR，目前仍無法確認該車輛是否會上市，但他強調(diào)「駕駛樂趣」的重要性，因此，豐田章男指出該純電測試車款具備傳統(tǒng)手動變速箱，同時也具備離合器機構(gòu)，甚至還配置模擬傳統(tǒng)引擎聲浪。

先前早在 2022 年 2 月已傳出，豐田向美國專利商標局 USPTO 提出了一項專利申請，內(nèi)容是有關(guān)于在電動車上應用離合器操作控制的手動變速箱。在 2022 年 12 月同樣也有豐田集團旗下品牌雷克薩斯于 UX300e 車款上測試純電手動變速箱的影片，現(xiàn)今可逐步證實豐田集團的確正在開發(fā)這樣系統(tǒng)。

而目前仍無法確定該開發(fā)中的純電 GR 車型是否為全新車款?不過從以上訊息可得知新世代 GR86、GR Supra、GR Yaris 和 GR Corolla 等車款走向電動化，并且還能維持其駕駛樂趣，的確是有可能性。

豐田已公布未來次世代電池布局

早前公布的次世代電池布局中，豐田預計將在 2026 年隨次世代電動搭載性能版電池組，跟 bZ4X 同樣屬于 NCM 鎳鈷錳鋰離子電池與 Monopolar 單極板設計，但受惠于電池能量密度提升，以及目標 0.20 Cd 空力系數(shù)值設計，續(xù)航里程將達到 2 倍來到 1,000 公里，快充時間縮短至 20 分以內(nèi) (SOC=10-80%)，不僅如此，成本也期望能降低 20%。

此外，還預計 2027 年至 2028 年推出的鎳氫電池組，相較于次世代的性能版電池組，續(xù)航里程將再推進 10%，成本也能再降低 10%，DC 快充時間仍可控制在 20 分鐘以內(nèi) (SOC=10-80%)，并在 2027 至 2028 年將全固態(tài)電池科技邁入商業(yè)化。在接連訊息公布之下，不禁更令人期待 Gazoo Racing 走向電動化的發(fā)展。

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