湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 方慶 彭剛

每天10時，老河口市102路公交車司機劉家初開車到市寄遞物流共配中心，清點、簽字、交接，領(lǐng)取當(dāng)天的郵件包裹，再順路送到沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合交通運輸服務(wù)站。7月17日，該市郵政分公司郵件處理中心相關(guān)負責(zé)人吳鐵軍告訴湖北日報全媒記者，采取交郵合作的方式，公交車將郵件帶到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，提高快遞入村的效率，還降低物流成本。

這是湖北加速快遞進村的一個縮影。快遞進村，帶動農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品下鄉(xiāng)，是激活農(nóng)村消費潛力的有效手段。今年以來，省鄉(xiāng)村振興局、省交通運輸廳等部門聚焦打通消費品下鄉(xiāng)進村“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品出村進城“最初一公里”，加快客貨郵融合發(fā)展，推動寄遞物流服務(wù)往村覆蓋、向戶延伸。

村級服務(wù)網(wǎng)點沖刺全覆蓋

凌晨4時，35歲的郵政速遞物流專線司機王遠同，從武漢市東西湖區(qū)的中國郵政武漢郵區(qū)中心局出發(fā)，約兩小時后抵達赤壁市郵政分揀中心。交接，倒車卸貨……車上5000多件快遞包裹迅速分揀，通過“郵樂購”配送車送往赤壁市城南客運站。隨后，包裹“坐”上公交被送往各地。去年，赤壁在全省率先開通“客貨郵”專線公交車，在城鄉(xiāng)之間架起消費、流通快速通道。

交郵融合、興建冷鏈物流基地……全省各地通過快遞進村，實現(xiàn)農(nóng)副產(chǎn)品與市場無縫對接。在老河口市雷祖殿村的京東農(nóng)場冷鏈倉儲物流中心，收購、運輸黃桃的大小貨車絡(luò)繹不絕，分揀、包裝、儲存黃桃的工人們忙得不亦樂乎。老河口市交通物流部門大力支持冷鏈物流發(fā)展，京東農(nóng)場黃桃基地年產(chǎn)黃桃800萬斤，其中用于錯峰銷售的黃桃就有300萬斤，錯峰銷售增收80萬元。老河口市美利通農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)一期即將收尾，8月將投入運營。

今年，我省出臺方案，提出進一步健全縣、鄉(xiāng)、村三級寄遞物流服務(wù)體系，確保2023年底前實現(xiàn)全省所有行政村村級服務(wù)網(wǎng)點全覆蓋并持續(xù)穩(wěn)定運行，打通農(nóng)村寄遞物流“最后一公里”和“最初一公里”，做到快遞收件、寄件不出村，讓農(nóng)村群眾有看得見、摸得著的獲得感、幸福感。湖北交通運輸、鄉(xiāng)村振興、郵政管理、郵政公司等部門和單位協(xié)同聯(lián)動客貨郵融合發(fā)展。交通運輸部門主動開放地方資源設(shè)點，大力支持客運班車雙向帶送快遞件。湖北郵政公司主動與地方政府對接，共同打造了“政府主導(dǎo)、郵政主營、民營參與”的“宣恩模式”，并自籌資金1億元，為43個縣級處理中心配置智能分揀設(shè)備，增強郵快合作共享共配能力。

據(jù)悉，我省先行在12個縣市試點，取得明顯成效后，今年按照“快遞進村、全域覆蓋、年底完成”的總體要求，全面推動快遞進村全覆蓋。今年上半年，我省農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量超3億件，同比增長13.26%，建成縣級共配中心88個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站點3381個、村級服務(wù)網(wǎng)點17703個，快遞服務(wù)可輻射97.57%的村。

四種模式整合各方資源

省鄉(xiāng)村振興局相關(guān)負責(zé)人介紹，在加快客貨郵融合發(fā)展探索實踐中，總結(jié)出四種整合運營模式：以郵政公司為主體，與其他品牌快遞企業(yè)簽訂合作協(xié)議，由郵政公司全面負責(zé)快遞進出村；以物流企業(yè)為主體，與其他相關(guān)快遞企業(yè)達成合作協(xié)議，負責(zé)快遞統(tǒng)一進村、出村；以第三方企業(yè)為主體，由多家快遞企業(yè)以合資入股的形式，成立新的運營公司，負責(zé)農(nóng)村快遞；由地方政府建設(shè)縣級共配中心，引導(dǎo)各快遞企業(yè)入駐運營，共同推進快遞進出村。

不僅如此，我省在推進客貨郵融合發(fā)展過程中積極做好“土特產(chǎn)”文章，引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、家庭農(nóng)場、專業(yè)合作社等主體提供定制化服務(wù)，讓山貨更易出村，讓優(yōu)品賣出優(yōu)價，促進農(nóng)民增收。

密織村級服務(wù)網(wǎng)點。我省優(yōu)先在商超便利店、專業(yè)合作社、農(nóng)村電商服務(wù)點、村級供銷服務(wù)社、村郵站等場所疊加農(nóng)村寄遞物流業(yè)務(wù)。對以市場化方式無法設(shè)置村級網(wǎng)點的，由郵政公司村郵站或村級黨員群眾服務(wù)中心兜底設(shè)點。

“發(fā)揮村級網(wǎng)點人氣吸附效應(yīng)，積極引入農(nóng)村電子商務(wù)、直播帶貨等元素，同步疊加存款代取、費用代繳、代購代銷等便民服務(wù)功能，增加村級網(wǎng)點收入。”省鄉(xiāng)村振興局相關(guān)負責(zé)人說。

一網(wǎng)多用降低物流成本約兩成

如何確保快遞“進得去、穩(wěn)得住、可持續(xù)”？

我省以降低寄遞物流成本為抓手，加快縣級共配中心建設(shè)。同時，充分利用農(nóng)村客運班車的代運功能，降低運輸成本，提高快遞進村頻次和時效。

2022年6月，赤壁市在全省率先啟動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展工作，結(jié)合全國城鄉(xiāng)交通一體化示范縣創(chuàng)建，依托農(nóng)村物流三級配送體系，完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施。2022年，赤壁利用公交車帶貨57萬余件，總重量1095噸，日均帶貨1570件，重量約3噸。

赤壁市交通運輸局局長鄧曉金介紹，農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建成運營，以鎮(zhèn)村全覆蓋的定點定班公交車為紐帶，將郵政、電商、物流、快遞的小件貨物進行“點對點”多輪次共同配送，實現(xiàn)一網(wǎng)多用降低物流成本約兩成，提高配送效率約四成。

老河口市客貨郵融合發(fā)展示范線——102路公交正在準(zhǔn)備領(lǐng)取郵件包裹。

（湖北日報全媒記者 柯皓 通訊員 潘慶芳 攝）

關(guān)鍵詞：